Речная старина

Постройка первого в России парохода американского типа - Император Александр II

Краткий очерк 50-летней деятельноти о-ва "Кавказ и Меркурий" 1858-1908, Спб. 1909. стр. 21-22.
Правление задумало построить на Волге новый, неизвестный еще в России пароход американского типа.
Председатель правления А.П. Жандр, сознавая все значение такой постройки для Волги, обратился к находившемуся в Англии агенту Морского министерства контр-адмиралу Лихачеву с просьбой сделать предложение г.г. Рандольф и Эльдер в Глазго о постройке ими парохода по американской системе, помещающего в трюмах до 10 000 пудов груза, а в постройках на палубе - каюты для пассажиров всех трех классов, и чтобы пароход этот при осадке не более 4-х футов, имел бы скорость не менее 13 узлов в тихой воде.
Одновременно с этим главный инженер-механик завода в Спасском затоне Общества А.А. Йенсен составил проект постройки парохода, применительно к типу последних американских пароходов, длиною 235 футов, шириною 27 футов, могущий поднять при осадке 4 фута 10 000 пудов коммерческого груза и 1000 человек пассажиров, ход предполагался до 18 узлов при машине в 1000 инд.сил.
Для ближайшего ознакомления с постройкой судов в Америке Общество командировало управляющего речным делом вместе с главным инженером Общества в Сев. америку, чтобы они на месте изучили те детали, которые им могли быть полезны.
Однако постройка нового парохода американской системы была поручена не англичанам, а бельгийскому заводу "Коккериль". Заказанный в 1969г. пароход, названный Император Александр II осенью 1869 года частями был доставлен в Спасский затон, а с половины навигации 1870 года уже начал плавание, Пароход этот, благодаря своему прекрасному устройству, удобным помещениям для пассажиров и неизвестной до того быстроте хода составил выгодное приобретение для Общества и целую эпоху в Волжском пароходном деле. Конечно, у него немедленно появились соперники, так ка квыгодность и превосходство пароходов этого типа были слишком очевидны.